![یک تسلا که احتمالاً روی سیستم رانندگی خودکار این شرکت کار میکرد، روز جمعه ۱۹ آوریل ۲۰۲۴ در نزدیکی سیاتل به یک موتورسوار برخورد کرد و آن را کشت. یک تسلا که احتمالاً روی سیستم رانندگی خودکار این شرکت کار میکرد، روز جمعه ۱۹ آوریل ۲۰۲۴ در نزدیکی سیاتل به یک موتورسوار برخورد کرد و آن را کشت.](https://colbe.ir/wp-content/uploads/2024/03/Minfy-با-AWS-همکاری-میکند-تا-تحولات-هوش-مصنوعی-و.png)
یک تسلا که احتمالاً بر روی سیستم رانندگی خودکار این شرکت کار میکرد، در روز جمعه، 19 آوریل 2024، یک موتورسوار را در نزدیکی سیاتل برخورد کرد و او را کشت. اعتبار عکس: AP
آژانس ایمنی خودروی دولت ایالات متحده در حال بررسی است که آیا فراخوان سال گذشته سیستم رانندگی خودکار تسلا برای اطمینان از توجه رانندگان به جاده کافی بوده است یا خیر.
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها در اسناد منتشر شده در وب سایت خود در 26 آوریل می گوید که نگرانی هایی در مورد فراخوان بیش از 2 میلیون خودرو در دسامبر دارد، تقریباً تمام خودروهایی که تسلا در آن زمان فروخته بود.
این آژانس پس از یک تحقیق دو ساله در مورد سیستم نظارت راننده Autopilot که گشتاور روی فرمان را از دستان راننده اندازه گیری می کند، شرکت را تحت فشار قرار داد تا این فراخوان را انجام دهد.
این اصلاح شامل یک بهروزرسانی نرمافزار آنلاین برای افزایش هشدار به رانندگان است. اما آژانس در اسناد اعلام کرد که شواهدی از تصادفات پس از تعمیر پیدا کرده است و تسلا به روز رسانی هایی را اضافه کرده است که بخشی از فراخوان نبوده است.
![](https://colbe.ir/wp-content/uploads/2024/04/ایالات-متحده-بررسی-می-کند-که-آیا-فراخوان-خودکار-تسلا.jpg)
آژانس نوشت: «این تحقیق بررسی میکند که چرا این بهروزرسانیها بخشی از فراخوان نبوده یا بهطور دیگری برای رفع نقصی که خطر ایمنی غیرمنطقی دارد، مصمم نشدهاند».
پیامی در اوایل 26 آوریل برای دریافت نظر از تسلا گذاشته شد.
NHTSA گفت که تسلا 20 تصادف را گزارش کرده است که ظاهراً پس از ارسال اصلاحیه فراخوان اتفاق افتاده است. این آژانس تسلا و سایر خودروسازان را ملزم کرده است که تصادفات مربوط به سیستم های رانندگی نیمه و کاملاً خودکار را گزارش کنند.
NHTSA گفت که فراخوان را ارزیابی خواهد کرد، از جمله «برجستگی و دامنه» کنترلهای Autopilot برای رسیدگی به سوء استفاده، سردرگمی و استفاده در محیطهایی که سیستم برای مدیریت آن طراحی نشده است.
همچنین گفته شده است که تسلا اعلام کرده است که مالکان میتوانند تصمیم بگیرند که آیا میخواهند بخشهایی از اصلاح فراخوان را انتخاب کنند یا خیر، و این به رانندگان اجازه میدهد تا بخشهایی از آن را برگردانند.
طرفداران ایمنی از مدت ها قبل ابراز نگرانی کرده اند که Autopilot که می تواند وسیله نقلیه را در مسیر خود و فاصله ای از اشیاء جلوی آن نگه دارد، برای کار در جاده ها به جز بزرگراه های دسترسی محدود طراحی نشده است.
این تحقیقات تنها یک هفته پس از آن انجام شد که یک تسلا که احتمالاً با Autopilot کار می کرد، یک موتورسوار را در نزدیکی سیاتل برخورد کرد و آن را کشت و این سؤال را ایجاد کرد که آیا فراخوان اخیر به اندازه کافی برای اطمینان از توجه رانندگان تسلا از Autopilot به جاده ایجاد شده است.
پس از تصادف 19 آوریل در منطقه ای حومه شهر در حدود 15 مایلی (24 کیلومتری) شمال شرق شهر، راننده تسلا مدل S 2022 به یکی از نیروهای گشت ایالت واشنگتن گفت که از Autopilot استفاده می کند و در حالی که تسلا در حال حرکت بود به تلفن همراه خود نگاه می کند. .
این سرباز در یک سند علت احتمالی نوشت: “چیز بعدی که او متوجه شد صدای انفجار بود و وسیله نقلیه در حالی که شتاب می گرفت به جلو پرت شد و با موتور سیکلت روبرویش برخورد کرد.”
راننده 56 ساله به دلیل قتل با وسیله نقلیه «به دلیل اعتراف عدم توجه به رانندگی در حالت اتوپایلوت و حواسپرتی تلفن همراه در حین حرکت به سمت جلو و اعتماد به دستگاه برای رانندگی برای وی» دستگیر شد. سوگندنامه گفت.
راننده تسلا به سرباز گفت که بعد از صرف ناهار در حال رانندگی به خانه بود که تصادف حدود ساعت 3:45 بعد از ظهر رخ داد.
به گفته مقامات، موتورسوار جفری نیسن، 28 ساله، از استان وود، واشنگتن، زیر خودرو بود و در صحنه مرگ اعلام شد.
مقامات گفتند که هنوز به طور مستقل تأیید نکرده اند که آیا Autopilot در زمان سقوط در حال استفاده بوده است یا خیر.
آسوشیتدپرس مدت کوتاهی پس از فراخوان گزارش داد که کارشناسان گفته اند که بر فناوری متکی است که ممکن است کارساز نباشد.
تسلا، سازنده پیشرو خودروهای برقی، سال گذشته پس از اینکه NHTSA متوجه شد که سیستم نظارت بر راننده معیوب است و نیاز به تعمیر دارد، با اکراه با فراخوان موافقت کرد.
این سیستم در صورتی که نتواند گشتاور دست روی فرمان را تشخیص دهد به رانندگان هشدار می دهد، سیستمی که کارشناسان آن را بی اثر توصیف می کنند.
اسناد دولتی ثبت شده توسط تسلا می گوید که تغییر نرم افزار آنلاین هشدارها و هشدارها را به رانندگان افزایش می دهد تا دست خود را روی فرمان نگه دارند. همچنین ممکن است مناطقی را که میتوان از رایجترین نسخههای Autopilot استفاده کرد، محدود کرد، اگرچه در اسناد تسلا کاملاً مشخص نبود.
NHTSA تحقیقات خود را در سال 2021 و پس از دریافت 11 گزارش مبنی بر برخورد تسلاهایی که از سیستم نیمه خودکار استفاده می کردند با خودروهای اضطراری پارک شده آغاز کرد. از سال 2016، آژانس تحقیقاتی را برای حداقل 35 تصادف فرستاده است که در آن تسلاهایی که مظنون به کار بر روی یک سیستم رانندگی نیمه خودکار بودند، به وسایل نقلیه اضطراری پارک شده، موتورسواران یا تریلرهای تراکتوری که در مسیر خودروها عبور کرده بودند برخورد کردند و در مجموع باعث مرگ 17 نفر شدند. .
اما تحقیقات انجام شده توسط NHTSA، هیئت ملی ایمنی حمل و نقل و سایر محققان نشان می دهد که صرفاً اندازه گیری گشتاور روی فرمان تضمین نمی کند که رانندگان توجه کافی دارند. کارشناسان می گویند دوربین های دید در شب برای تماشای چشمان رانندگان برای اطمینان از اینکه آنها به جاده نگاه می کنند مورد نیاز است.
با کُلبه وبسایت و مجله فناوری و ابزارهای هوشمند ،بهترین تکنولوژی، بهترین آینده ، بروز بمانید